荆州港到武汉港…… 湖北铁水联运骨架网开端成形

您以后的地位 :旧事中央 > 荆州社会 注释 泉源: 湖北日报 工夫:2019-01-11 09:15

  湖北日报全媒记者 雷闯

  三江港铁水联运守旧,为我省铁水联运骨架网添上紧张一笔,我省重塑综合交通运输新上风得到新希望。

  现在,沿着长江,从宜昌港、荆州港到武汉港、鄂州三江港、黄石港均已守旧铁水联运,建成疏港铁路10条,我省铁水联运骨架网已开端成形。

  浩浩荡江,奔涌向东。长江,流经我省8个市州,支线全长1061公里,全流域中湖北岸线最长,叠加武汉铁路关键职位地方,铁水联运远景无穷。费效比远超公路的水运、铁路运输牵手,无缝对接将使湖北的物流本钱出现巨幅的降落空间。

  2018年末,交通运输部在武汉举行天下多式联运现场推进会,对此,省交通运输厅卖力人解读说,便是盼望湖北做好“水”文章,探究内河铁水联运新形式、新样本。

  水、铁、公3种交通方法,水运本钱最低,铁路次之,公路最贵。按常理,货品运输应该首选水运、铁路,但现实环境却截然相反,2017年,天下公路货运量到达368亿吨,占总货运量的77%,铁路、旱路货运量算计只要23%。客岁1月至11月,天下公路货运量到达了360亿吨,同比增长7%。

  湖北环境也是云云。数据表现,2018年1月至11月,全省货运量为18.8亿吨,此中公路运输14.8亿吨,水运3.35亿吨,铁路运输0.65亿吨,公路运量占比达78.7%。

  2018年,国务院印发《打赢蓝天守卫战三年举措方案》明白提出调解运输布局,鼎力大举生长多式联运,提拔铁路货运量。

  省港航局局长王阳红表现,湖北公路货运占比过高的一个紧张缘故原由是物流“末了一公里”没有买通,铁水联运没无形成有用协力。从2016年起,湖北开端大手笔结构铁水联运,阳逻港、黄石新港先后被归入天下多式联运树模工程。

  颠末两年多的设置装备摆设,结果明显。客岁,阳逻港铁水联运一期完成常态化运转,并构成了“上海—武汉—川渝”“上海—武汉—陕西、新疆”两条双向物流大通道。停止1月9日,铁水联运集装箱到发量凌驾3.2万标箱,较已往节流物流本钱35%以上;黄石港则在全省率先完成铁水无缝衔接,新守旧至成都、重庆、河南铁水联运树模线路,集装箱运量大幅增长。

  兵不卸甲,奋力前行。客岁11月,武汉粮食品流、宜昌翻坝运输、鄂州公铁水空联运3个项目当选国度第三批多式联运树模工程,我省天下多式联运树模工程到达5个,数目位居天下第一。王阳红表现,我省已订定了长江口岸疏港铁路计划,拟5年内建成20多条疏港铁路,尽力冲刺2022年建玉成国多式联运中央。


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编辑: 柯亚琴
 

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